{"id":1279,"date":"2016-06-07T14:21:40","date_gmt":"2016-06-07T13:21:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ecoloj.be\/goforclimatejustice\/jump\/?p=1279"},"modified":"2022-11-21T09:41:20","modified_gmt":"2022-11-21T08:41:20","slug":"energie-le-transport-un-besoin-de-diversite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoloj.be\/goforclimatejustice\/jump\/energie-le-transport-un-besoin-de-diversite\/","title":{"rendered":"Le transport, un besoin de diversit\u00e9"},"content":{"rendered":"

Maintenir l\u2019\u00e9l\u00e9vation des temp\u00e9ratures \u00e0 moins de 2\u00b0C par rapport au niveau pr\u00e9industriel, voire si possible sous la barre des 1,5\u00b0C, va n\u00e9cessiter des objectifs et des actions concr\u00e8tes ambitieuses.<\/strong><\/span><\/p>\n

<\/p>\n

Et s\u2019il est bien un secteur sur lequel il faut mettre la vitesse sup\u00e9rieure, c\u2019est celui du transport. De fait les \u00e9missions li\u00e9es au secteur des transports sont toujours sup\u00e9rieures au taux de 1990.<\/span><\/p>\n

Cela n\u2019a rien d\u2019\u00e9tonnant suite, d\u2019une part, \u00e0 la croissance d\u00e9mographique<\/strong>, d’autre part, \u00e0 la mondialisation<\/strong> entrainant l\u2019accroissement des \u00e9changes marchands et de la mobilit\u00e9 des personnes. Le bureau f\u00e9d\u00e9ral du Plan<\/a><\/strong><\/span> pr\u00e9voit d\u2019ici 2030, 200.000 m\u00e9nages suppl\u00e9mentaires en Wallonie et \u00e0 Bruxelles<\/strong> et une augmentation de 40 % du nombre de tonnes de marchandises et de 10% du nombre total des trajets des personnes. Selon leurs pr\u00e9visions, le transport routier resterait majoritaire<\/strong> entrainant une augmentation de la congestion (+ 22% de v\u00e9hicules\/km<\/strong>). Comment dans ces conditions arriver \u00e0 r\u00e9duire le poids du transport dans les \u00e9missions de carbone\u00a0?<\/p>\n

La technologie est souvent pr\u00e9sent\u00e9e comme salutaire<\/strong>. Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques par exemple permettraient de r\u00e9duire les \u00e9missions de CO2 <\/sub>par rapport aux voitures thermiques. Mais d\u2019une part cela pose la question de la source de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 (nucl\u00e9aire ou renouvelable\u00a0?) et d\u2019autre part cela ne fait que d\u00e9placer le probl\u00e8me vers d\u2019autres ressources non renouvelables telles que le lithium n\u00e9cessaire aux batteries. Enfin, cette solution ne s\u2019attaque pas aux<\/strong> autres embarras que provoque la voiture<\/strong> notamment l\u2019encombrement des rues et des places publiques ou encore le manque de contact social. Enferm\u00e9s dans ces solides carapaces protectrices<\/i> comme les nomme le philosophe Michel Serres<\/a><\/strong><\/span>, notre perception du monde est bien pauvre et peut contribuer au repli sur soi et \u00e0 l\u2019indiff\u00e9rence \u00e9cologique. A force, d\u00e8s l\u2019enfance, de passer son temps \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de la voiture, on r\u00e9duit les chances de rencontres et notre vision de l\u2019ext\u00e9rieur est tout autre.<\/p>\n

Ce n\u2019est donc pas que pour lutter contre les changements climatiques qu\u2019il est n\u00e9cessaire de compl\u00e9tement revoir notre mobilit\u00e9. Les transports en commun sont aussi l\u2019occasion de rencontres. Encore faut-il qu\u2019ils soient efficaces et agr\u00e9ables pour tous.<\/p>\n

Chez nous, le choix a \u00e9t\u00e9 fait en 2002 de r\u00e9aliser le RER<\/strong> en passant de deux \u00e0 quatre voies de rails. Pr\u00e8s de quinze ans plus tard les nouvelles voies ne sont toujours pas pos\u00e9es en Wallonie tandis que des routes ont \u00e9t\u00e9 \u00e9largies sous des ponts et des tunnels traversant les lignes du RER. Une mise \u00e0 quatre voies qui a par ailleurs \u00e9t\u00e9 presque abandonn\u00e9e pendant quelques jours par l\u2019ancienne ministre de la mobilit\u00e9. On en serait revenu au temps des travaux inutiles\u00a0!<\/p>\n

Cette exp\u00e9rience n\u00e9cessite n\u00e9anmoins d\u2019oser quelques r\u00e9flexions. Est-ce qu\u2019avoir ax\u00e9 toute la politique de transport en commun pour converger vers le RER afin de pouvoir rentrer plus facilement dans Bruxelles \u00e9tait r\u00e9ellement la meilleure des pistes ?<\/strong> Si l\u2019attraction des navetteurs vers Bruxelles continue de se renforcer, le RER pourrait m\u00eame ne rien changer aux probl\u00e8mes de mobilit\u00e9. Certes, le train est un mode de transport efficace et peu polluant. Il est \u00e0 privil\u00e9gier pour connecter nos villes entres elles et il est n\u00e9cessaire d\u2019investir dans ce mode de transport afin de b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019une offre de qualit\u00e9 pour les usagers et de convertir des automobilistes. Mais il ne faut n\u00e9anmoins pas mettre tous les \u0153ufs dans le m\u00eame panier. Il y a d\u2019autres modes de transport \u00e0 explorer parmi lesquels le bus et le v\u00e9lo\u00a0!<\/p>\n

Comme ils utilisent le r\u00e9seau routier, les bus<\/strong> ont l\u2019avantage de pouvoir rapidement se densifier et am\u00e9liorer leurs offres. Dans leur cas, les avanc\u00e9es technologiques sont pertinentes car elles peuvent \u00eatre mieux rentabilis\u00e9es. L\u2019hybribus <\/a><\/strong><\/span>d\u00e9velopp\u00e9 \u00e0 Li\u00e8ge en est un bel exemple. Ce bus roule \u00e0 l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 et au diesel. Il a \u00e9t\u00e9 test\u00e9 \u00e0 Li\u00e8ge en 2012. Malheureusement, comme il reste plus cher que les bus actuels, son d\u00e9veloppement \u00e0 plus grande \u00e9chelle ne s\u2019est pas encore concr\u00e9tis\u00e9.<\/p>\n

Enfin, le potentiel du v\u00e9lo<\/strong> d\u2019\u00eatre un v\u00e9ritable moyen de transport au quotidien est encore beaucoup trop n\u00e9glig\u00e9. Dans une ville comme Copenhague, capitale du Danemark, la part des d\u00e9placements quotidiens \u00e0 v\u00e9lo est de 45%.<\/p>\n

L\u00e0-bas, m\u00eame les gouvernements conservateurs et lib\u00e9raux votent en faveur des infrastructures pour cyclistes parce qu\u2019ils savent que le retour sur investissements des am\u00e9nagements cyclistes est bien plus \u00e9lev\u00e9 que pour ceux r\u00e9alis\u00e9s pour les automobilistes. Leurs nouvelles pistes cyclables font ainsi quatre m\u00e8tres de large et permettent \u00e0 deux cyclistes de d\u00e9passer un v\u00e9lo cargo en tout s\u00e9curit\u00e9. Dans ces v\u00e9los cargo<\/strong><\/a><\/span>, les enfants sont \u00e0 l\u2019avant d\u2019o\u00f9 ils peuvent r\u00e9ellement observer et d\u00e9couvrir leur environnement.<\/p>\n

Chez nous, seulement 2% des d\u00e9placements quotidiens sont effectu\u00e9s \u00e0 v\u00e9lo<\/strong>. Les choses ont timidement commenc\u00e9 \u00e0 bouger avec le plan Wallonie cyclable en 2010<\/a><\/strong><\/span> et dont la deuxi\u00e8me version vient de paraitre. Mais le plan privil\u00e9gie les infrastructures l\u00e9g\u00e8res et s\u00e9curis\u00e9es comme les marquages au sol. Comme l\u2019\u00e9nonce le GRACQ<\/a><\/strong><\/span> (Groupe de Recherche et d’Action des Cyclistes Quotidiens), cette approche permet peut-\u00eatre de r\u00e9pondre aux attentes des cyclistes actuels mais est compl\u00e9tement insuffisante pour permettre \u00e0 de nouveaux usagers d\u2019enfourcher leur v\u00e9lo et de laisser la voiture dans les show rooms\u00a0! De fait, les \u00e9tudes montrent que la s\u00e9curit\u00e9 et la continuit\u00e9 des am\u00e9nagements sont des \u00e9l\u00e9ments indispensables pour augmenter le nombre de cyclistes. Les campagnes de promotion du v\u00e9lo ne seront vraiment efficaces que quand les infrastructures seront pr\u00e9sentes\u00a0!<\/strong> Par ailleurs, l\u2019excuse du relief n\u2019est d\u2019une part pas applicable partout et d\u2019autre part des solutions permettent de r\u00e9duire son importance. Outre le v\u00e9lo \u00e9lectrique, on peut par exemple adapter les bus et train pour qu\u2019ils puissent embarquer plus facilement des v\u00e9los.<\/p>\n

Enfin il reste deux actions compl\u00e9mentaires pour permettent le transfert vers d\u2019autres modes de mobilit\u00e9. Il s\u2019agit de r\u00e9duire les avantages li\u00e9s \u00e0 la voiture et de rapprocher les lieux d\u2019habitations des lieux d\u2019emploi, d\u2019enseignement, commerces etc<\/strong>. Cela vaut \u00e9galement pour les activit\u00e9s productrices car le transport de marchandises est celui qui est actuellement le plus en augmentation.<\/p>\n

Outre le n\u00e9cessaire abandon des avantages li\u00e9s \u00e0 la voiture de soci\u00e9t\u00e9, il est n\u00e9cessaire de r\u00e9duire les places de parking dans les centres villes et les autoroutes urbaines<\/strong> qui permettent une haute vitesse de circulation en milieu urbain. Le nombre d\u2019automobilistes diminuera lorsqu\u2019ils se rendront compte qu\u2019ils perdront vingt minutes \u00e0 trouver une place de parking (qu\u2019ils devront payer cher) et qu\u2019ils verront des v\u00e9los les d\u00e9passer tandis qu\u2019ils seront bloqu\u00e9s \u00e0 des feux rouges.<\/p>\n

Concernant les questions de livraison qui multiplient les camions sur nos routes et en ville, il est n\u00e9cessaire de privil\u00e9gier le rail et la voie d\u2019eau<\/strong> pour les longs trajets et les centres de distribution en ville. Les livraisons s\u2019effectueraient alors avec des v\u00e9los cargo ou v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Tout b\u00e9n\u00e9fice pour l\u2019ambiance sonore des villes\u00a0et la sant\u00e9 des passants !<\/strong> Depuis peu, un tel centre existe \u00e0 Charleroi g\u00e9r\u00e9 par l\u2019entreprise Citydepot<\/a><\/strong><\/span>.<\/p>\n

Actuellement, de nombreux d\u00e9placements r\u00e9alis\u00e9s en voiture font moins d\u2019un kilom\u00e8tre et pourraient d\u00e9j\u00e0 faire l\u2019objet d\u2019un transfert modal. Il est donc n\u00e9cessaire de rapidement agir afin d\u2019avoir les conditions pour r\u00e9aliser ces courts trajets en transport en commun, en v\u00e9lo, voire \u00e0 pied tout en r\u00e9duisant les trop nombreux avantages li\u00e9s \u00e0 la voiture. Mais pour cela il faut une volont\u00e9 et un courage politique fort<\/strong>. Pas s\u00fbr que la deuxi\u00e8me version du plan cyclable qui arrive bien tard dans la l\u00e9gislature et sans aucun budget associ\u00e9 soit un bon signal.<\/p>\n

___<\/strong><\/p>\n

Joachim Romain
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